Nueva generación de tractores serie 5M de John Deere

La siguiente generación de tractores John Deere de la serie 5M ha sido diseñada para cubrir las necesidades de explotaciones agrícolas, ganaderas, mixtas y decultivos especiales de pequeño o mediano tamaño. La gama consta de cuatro modelos de mayor potencia desde 75 a 115CV con motores con certificación de emisiones Fase III B. Estas máquinas de nuevo diseño estarán disponibles a partir de enero de 2014 en las siguientes versiones:
• Con una demostrada cabina estándar para todos los modelos, que ofrece altos niveles de comodidad y visibilidad
• Cabina de perfil bajo de nuevo diseño que reduce la altura total a 2,48m, incluso con neumáticos de 28 pulgadas. Estos versátiles modelos están diseñados para explotaciones ganaderas con edificios de baja altura, opara fincas en zonas montañosas que exijan tractores con bajo centro de gravedad para operaciones de carga y transporte.
• Con plataforma sin cabina (IOOS), disponible para los modelos 5085M, 5100M y 5115M;
• Nueva versión estrecha con el modelo 5M Narrow, con una anchura máxima de 1,72m. Los tractores 5M Narrow cubren las necesidades de productores de cultivos especiales, como explotaciones de viñedos, frutales y lúpulo.

Los motores sólo diésel de la serie 5M están equipados con tecnología Common Rail con alta eficiencia de combustible. Comparados con los anteriores modelos, estos motores disponen de inyección electrónica que contribuye a conseguir ahorros de combustible del 11 por ciento en el 5085M, por ejemplo. La amplia variedad de transmisiones incluye una transmisión 16/16 con inversor sincronizado o asistido, y una transmisión 32/16 con inversor asistido y reducción HiLo electrohidráulica.

Las transmisiones de 16 y 32 marchas están disponibles con TDF sincronizada con el avance, y con una versión con reducción Creeper con una velocidad mínima de 0,3 km/h al régimen nominal. Todas las transmisiones incluyen un freno de estacionamiento de serie, que asegura la retención del tractor al estacionar enpendientes.

Existen diversas opciones adicionales para el manejo de una gran variedad de aperos suspendidos y remolques. Estas incluyen una TDF estándar de 540/540E uopcional de 540/540E/1000 rpm, y un control del elevador mecánico con control electrohidráulico opcional.

Una potente bomba hidráulica con un caudal máximo de 94 litros/min puede alimentar a dos o tres VMD traseras. La configuración de 3 VMD Deluxe dispone de retenciones hidráulicas programables y control de flotación en una VMD. También pueden montarse dos VMD centrales para el accionamiento de palas cargadoras o aperos frontales, estando disponible una opción de control por joystick para ambas.

El exclusivo diseño del bastidor mediano John Deere de la serie 5M no sólo ofrece resistencia y durabilidad adicionales, sino que además reduce la sonoridad y las vibraciones. Para mayor versatilidad, los tractores pueden ser equipados con un enganche y TDF frontales opcionales, y una pala cargadora específica. Los tractores serie 5M pueden ser servidos de fábrica con preparación para pala cargadora o con un paquete de pala cargadora/aperos frontales.

Nuevas palas cargadoras frontales
Para los nuevos tractores serie 5M John Deere dispone de dos palas cargadoras con dos niveles de rendimiento, los modelos H260 y H310.

El control por joystick incluye características como la sola activación y desactivación de la suspensión de la pala, una función de memoria y la conexión de una tercera función mediante un botón de división, convenientemente ubicado en el lado izquierdo del joystick. El mismo paquete se ofrece también con un botón de cambio de marchas integrado opcional. Permite al operador cambiar de marcha desde el joystick al trabajar con la pala cargadora frontal.

En comparación con los anteriores modelos, las palas cargadoras frontales H260 y H310 han sido rediseñadas para proporcionar mayor precisión y alcance, de forma que su altura máxima de descarga pueda ser utilizada para cargar remolques. La visibilidad ha sido mejorada mediante una nueva protección del capó, y se ha aumentado el ángulo de retraso del cazo en 12 grados para una mayor eficiencia de carga.