NOTICÍA

Flexibilidade e eficiência na operação com o camião agrícola MAN

13 Nov 2019

Os camiões estão a tornar-se cada vez mais importantes na agricultura mundial. Efetuam os transportes entre a empresa agrícola, o campo e o armazém.

As vantagens dos camiões agrícolas MAN são a sua elevada carga útil, o baixo consumo de combustível, o máximo conforto de condução e a alta velocidade típica dos camiões. Na feira Agritechnica 2019, a MAN expõe no pavilhão 16 / stand D41, um MAN TGS 18.510 4x4 BLS, adequado ao sector e equipado como camião agrícola. 

- Potente gama de motores de 330 CV a 510 CV para camiões agrícolas MAN
- Os camiões MAN são adequados para muitas das tarefas de transporte na agricultura

A agricultura enfrenta atualmente enormes desafios: as condições climáticas conduzem a variações nas colheitas, aumentam os custos energéticos e salariais, baixam os preços dos produtos agrícolas e a pressão sobre a produtividade é enorme. A utilização de camiões contribui para a realização de tarefas de transporte de forma rentável. As empresas prestam cada vez mais atenção à eficiência e aos Custos Totais de Propriedade (TCO) das suas frotas de veículos, e os clientes têm cada vez uma maior preocupação com o ambiente na cadeia de transporte. A aceitação dos camiões articulados habituais por parte dos outros utilizadores da estrada e pelo público em geral, é geralmente superior à dos tratores com reboques largos e volumosos de vários eixos. 

Por razões de natureza económica, a dimensão das superfícies a cultivar aumenta. As quantidades a transportar e as distâncias aumentam e o raio de ação das empresas de transporte por conta de outrem é alargado. O número crescente de unidades de biogás resulta num aumento do transporte a longa distância para o fornecimento de milho, erva e cereais de silagem, bem como no transporte da remoção dos substratos de fermentação. As vantagens dos camiões adaptados ao sector agrícola são utilizadas sobretudo para as tarefas de transporte. Na MAN, isto é evidente no aumento da procura por camiões agrícolas. 

MAN TGS como camião agrícola
Na maioria dos casos, são tratores de semi-reboque da Série MAN TGS com o semi-reboque construído expressamente para trabalhos agrícolas. Dependendo da tarefa, pode alternar de forma flexível entre camiões coletores, camiões basculantes ou contentores para composto. Equipados como um complemento com acoplamentos de reboque, também é possível acoplar semi-reboques ou reboques de forma flexível. Especialmente para uma utilização combinada no campo, em estradas não pavimentadas e na estrada para a exploração agrícola, o comércio de produtos agrícolas ou a empresa de transformação, o MAN TGS com tração integral está disponível com uma altura elevada de construção e com tração dianteira permanente ou comutável. 

O trator de semi-reboque de dois eixos exposto, o MAN TGS 18.510 4x4 BLS, convence pelo seu equipamento específico direcionado para o sector agrícola. Estão equipados com pneus agrícolas largos e que não danificam o solo com as dimensões de 445/65 R22.5 à frente e 600/50 R22.5 atrás.

Desta forma, é possível manter a largura habitual dos camiões de 2,55 metros. Uns pneus tão largos cumprem os requisitos quanto à manutenção de estradas rurais e superfícies úteis ao usarem uma baixa pressão, com tração no campo graças ao seu perfil em V e uma alta velocidade de transporte, típica dos camiões rodoviários. 

A tração integral permanente é a opção preferida para a utilização agrícola. Em combinação com os pneus agrícolas largos e que não danificam o solo, liberta o seu potencial quando viaja de estradas rurais para as pastagens ou campos de cultivo. A passagem direta da mercadoria transportada entre a máquina agrícola no campo e o camião evita interrupções da colheita ou do trabalho do campo, e reduz os trajetos. Por exemplo, a ceifeira-debulhadora pode esvaziar o seu silo de cereais, o espalhador de estrume pode ser carregado e o triturador pode encher o semi-reboque que circula ao seu lado com aparas de relva ou silagem de milho. Além disso, nem todas as estradas de acesso aos silos em corredores, depósitos de estrume ou instalações de silos são asfaltadas. O diferencial central na caixa de transferência evita danos no campo no caso de tração integral permanente, uma vez que ao conduzir em curvas é criada uma compensação entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro. Para obter o máximo de tração, o condutor pode acoplar os bloqueios do diferencial na direção longitudinal e, posteriormente, na direção transversal utilizando um interruptor rotativo. 

A montagem de uma peça de suporte do reboque na extremidade da estrutura é opcional para os camiões agrícolas. É constituída por uma boca de engate com cavilha de engate de 38 mm e um acoplamento de cabeça esférica de 80 mm. Esta inclui esferas de direção de 50 mm para puxar reboques agrícolas com uma direção forçada. Graças a este dispositivo, nas curvas, os reboques seguem o rasto do trator de forma perfeita. Na traseira existem várias ligações para o sistema hidráulico, o fornecimento de ar do travão do reboque e os conectores de alimentação. A isto junta-se uma câmara de marcha-atrás. 

O sistema hidráulico instalado no MAN TGS com função Load Sensing regula o caudal e a pressão do óleo, em função das necessidades. Desta forma, a potência hidráulica total só está disponível quando é necessária. O facto de a bomba hidráulica nem sempre ter de funcionar com a capacidade total de carga, poupa combustível e contribui para a rentabilidade do veículo.

As conversões dos chassis ou dos tratores de semi-reboque MAN destinados à utilização agrícola são efetuadas por empresas certificadas pela MAN. De acordo com o tipo de tarefa, trata-se de MAN Individual e de fornecedores de conversão qualificados pela MAN.

Para além das caraterísticas técnicas, na Alemanha também é possível registá-lo como veículo agrícola ou florestal. A vantagem reside na largura máxima permitida do veículo até 3,0 metros, uma exceção à proibição de circulação aos domingos e da isenção da utilização do tacógrafo digital.  

Camiões MAN para o sector agrícola
Os camiões MAN de todas as séries são adequados para inúmeras tarefas de transporte na agricultura. Os semi-reboques cisterna para resíduos líquidos, como estrume ou substratos de fermentação, bem como os conjuntos-silo com fertilizantes e forragens, dispõem de um trator de semi-reboque MAN TGS ou TGX. 

Os sistemas móveis de moagem e mistura são vistos no MAN TGM e TGS. A escolha do chassis depende do tamanho da instalação e da potência necessária da tomada de força para o moinho, o dispositivo de mistura, o parafuso sem-fim e a correia transportadora. 

O transporte de animais deve ser efetuado com cuidado e rapidez. A suspensão pneumática dos eixos do MAN TGS ou TGX encarrega-se das mercadorias transportadas delicadas. O alojamento dos animais em vários andares da carroçaria resulta num centro de gravidade mais elevado. Para reduzir os movimentos de oscilação, a MAN oferece um pacote de estabilização de oscilações. É constituído por uma barra estabilizadora e por uma barra de direção X no eixo traseiro. 

Os chassis de três eixos da série TGS, preparados pela MAN especificamente para o sector, são adequados para o transporte de recolhas de leite. O chassis de instrumentos requer muito espaço no lado direito da estrutura. Por este motivo, a MAN desloca os grupos ali fixados, e à esquerda encontram-se agora a panela de insonorização, a caixa da bateria e o depósito de combustível. O eixo morto traseiro reduz o raio de viragem. Para melhorar as propriedades de funcionamento, também é recomendado selecionar o pacote de estabilização de oscilações de mercadorias transportadas altas.